portance

Un corps qui translate dans un milieu est soumis à une force (dite poussée) qui -comme toute force- peut se mieux mesurer si on la décompose en ses 3 composantes >>>

la longitudinale sur l'axe des x (dite traînée), la transversale sur l'axe des y (dite dérive ou portance latérale) et la verticale sur l'axe des z, de bas en haut (et dite portance)

L'équation générale de la force résultante aérodynamique est F = (Sm.C.ρ’.v²) / 2

et chacune des composantes de cette force F (sur chacun des 3 axes) a une formule similaire, sauf que le coefficient non dimensionnel (C) est à chaque fois différent, car il dépend de la forme, de l'angle d'incidence θ , du matériau, du point d'attache de l'aile,....

On le symbolise Cx (pour l'axe des x et est dénommé coeff. de pénétration)

Cy (sur l'axe des y)

Cz (sur l'axe des z) il est nommé coeff. de lift

Le rapport entre traînée et portance est nommé coefficient de finesse (ou coefficient de résistance) yξ = (Cz / Cx)

Sa valeur va de (10 à 12) pour les avions légers jusqu'à (23 à 30) pour les avions lourds

avec Sm(m²)= maître-couple du mobile se déplaçant à une vitesse v(m/s)

ρ’(kg/m3)= masse volumique du fluide dans lequel évolue ce mobile

Il faut rappeler que ρ' varie proportionnellement avec la pression, qui chute fortement avec l'altitude >> à 10 km d'altitude, les valeurs sont # 4 fois moidres qu'au sol

θ est l'angle entre le vecteur force et la direction du déplacement