MOTEUR THERMIQUE

-moteur thermique

Les moteurs thermiques équipent aussi bien les véhicules roulants que les groupes électrogènes, les navires, etc)

COUPLE d'un MOTEUR THERMIQUE 

Il s'agit bien sûr du moment du couple

MΓ = a’.Ir / θ       et   MΓ = P / ω

où MΓ(J couple)= moment du couple moteur 

Ir (m²-kg/rad)= moment d’inertie centrifuge et θ (rad)= angle de rotation

a’(rad/s²)= accélération angulaire

P(W)= puissance

ω(rad/s)= vitesse angulaire, donc quand la vitesse angulaire diminue, le moment de rotation du couple augmente >> ce qui explique que le couple aux roues (pour un véhicule) est supérieur au couple de l'arbre moteur, car il tourne moins vite que le vilebrequin du moteur.

 

TAUX DE COMPRESSION

Il définit les limites d’expansion d’un carburant dans un moteur (rapport entre les volumes maxi et mini de la chambre de combustion)

Ses valeurs pratiques vont de 5 à 12 pour les moteurs à essence

et de 12 à 25 pour les moteurs diesels

 

RENDEMENT D'UN MOTEUR THERMIQUE

r = 1- [1 / (i*z)(g-1)]

où i*z est le taux de compression= rapport entre les volumes avant et après la compression

gla constante adiabatique

Ce rendement r en théorie pour les diesel, va de 0,60 à 0,65

et en réalité de 0,36 à 0,42

Pour les moteurs à essence:le rendement théorique va de 0,45 à 0,50 --et en réalité de 0,25 à 0,32 --

MOTEURS DIESEL

-cycle thermodynamique de Diesel

Les 4 parties de ce cycle sont

-partie A: une compression à entropie constante (donc adiabatique)

-partie B: un échauffement (augmentation de température) à pression constante (donc isobare)

-partie C: une détente à entropie constante (donc adiabatique)

-partie D: un refroidissement à volume constant (donc isochore)

 

-rendement d'un moteur Diesel

Valeurs réelles: de 0,36 à 0,42

 

-taux de compression (i*z)

Valeurs pratiques de 12 à 25

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